２０２５年　アウディ　Ｑ８　５０ＴＤＩ　クワトロ　Ｓライン

８７００ｋｍ

待ちに待ったディーゼルＱ８です。
ガソリンハイブリッドＱ８ではオルタネータートラブルで苦しめられましたが、ノンハイブリッドディーゼルなら安心。
３Ｌディーゼルの図太いトルク、しかも８ＡＴってのがまた良いです。

お探しオーダー頂き、ご準備出来ずに２年近くもお待ちいただいたお客様に感謝します。


ＳＯＬＤ

フロントもリアも大迫力ですね。
これで燃費も良いなんて、素敵過ぎます。
本当に環境に良いのはディーゼルエンジン。
あとは、ＨＶＯ１００の日本での普及を待つだけですね。

ドイツ車のシンプルな内装でも、このクラスは迫力を感じますね。
素晴らしいクルマです。

新燃料　HVO100の登場で、最もシンプルにＣＯ２カット出来るディーゼルエンジンが見直されていますが、メーカー側は１０年前から生産計画をしてきたＥＶ/ハイブリッド生産の為の部品供給網、材料、システムに至るまで、深く根っこが生えてしまい、簡単にキャンセルは出来ません。

※トヨタが開発中止したLF-ZCというＥＶ（１車種）だけで、部品メーカー１社で１００億円の損害・・・
クルマ一台に部品メーカーは数十社参入してるので、下請けの下請けの下請けまで考えたら気が遠くなる損害です。

しかし、ヨーロッパの人々がＥＶを捨て、ハイブリッドの耐久性、維持費の大変さに気付き、大きな不満を持っているのは間違いない事実です。

今こそディーゼルノンハイブリッド車を手に入れて、新燃料の発売を待つ！
チャンスは少なくなってきてるのは間違いないです。