米国車、仏車、伊車、英車の整備。弊社では専門外です。
基本的に新規客での整備は受け付けておりません。
弊社より購入されたお客様、馴染みのお客様で、共に故障を学ぶ余裕のある方のみ受付します。
あくまでもテスターコレクションです。
クライスラー純正機（新／旧）。 フォード／ジャガー／ランド純正機。ＧＭ純正機。等など・・。
●ヒーターコア （クライスラー系）
ヒーター効かない、A/C効かない、DRB-2で診断！。
ブレンドモーター不良？？。モーターは動くけど、ECUにエラー入ると動かない・・・。
内部フラップ、シャフト空回りです。
修理、大変です。
●インテークマニホールドガスケット （ローバーＶ型エンジン）
福島県からデイーラーが撤退してしまったランドローバー。
水漏れ、オイル漏れ。
前後のシールも忘れずに。
●電動ファンモジュール （フォード系）
慣れて無いと、故障診断は大変。
見つけると達成感がありますが、大変ですね。
●オルタネータープーリー（ワンウェイクラッチ付き）
オペルのエンジン異音対策。
●アイドルバルブ
アイドリングを調整するバルブ
どこの車も同じ様な所壊れるもんです。
これ米国車のほか、ＯＰＥＬの対策部品でも使われてました。
●ＥＣＵ クライスラー系
パワートレインのＥＣＵ。
ベンチトッププログラマーでプログラミング。
簡単に書いてますが、ケーブルや、ソフト等、どんだけ苦労したか・・・。
●ＥＣＵ フォード
●アイドルバルブ ランドローバー
米国車タイプのアイドルバルブ
カーボンびっしりで、固着、そのまま焼きつき、エンスト、又は回転アップ。
インテークガスケット ジャガー、フォード系。
Ｖ型はＶ溝がポイント。
エア吸って、エンジン不調。
交換しましょう。
●ＡＢＳセンサー アルファロメオ
●セレスピードポンプ アルファロメオ
これがかの有名なセレポンプ。
高年式になると、故障確率もかなり低くなってきました。
今では、ドイツ車よりも安心かも。
●インテークマニホールド ガスケット （キャデラック）
全く手が入らないほど、詰りまくったキャデラックのエンジンルームからエア漏れが・・
明らかにエンジン不調で、混合気が薄いのは間違い無さそう。
こんな所からエア漏れでした。
●ターボチャージャー ＳＡＡＢ
ターボが付いてれば、修理は付きもの。
物凄く高回転で回るタービンのシャフト（芯）の部分はとても繊細。
焼けた状態で、エンジン止めると、シャフトが焼きついて、ガタが出てきます。
そこからオイル漏れして煙を吐きます。
完全に回らなくなる物もあります。
●ウォータポンプ ランドローバー
空冷で無い限り、ウォータポンプは付いてます。
壊れないメーカーなんてありません。
見えない所で一生懸命働いてくれて有難う。
こんなにガタガタになって・・・。
水漏れまでしちゃって・・・・。
お疲れ様でした。
●サーモスタット ローバー
ローバーは何とも厄介な所にサーモスタットが・・。
でも、水が漏れてきましたら交換してください。
●エアサス→スプリング変更キット レンジローバー
エアサスは壊れて当たり前？。
高級車は、壊れるまでいつまでも乗らないのが、高級車を買う人？。
その通りですが、本当に好きな人も沢山いますから、直さなきゃいけません。
レンジからエアサス故障のリスク取ったら、素晴しいですね。
乗り心地も然程、犠牲になりません。
●パワーウインドーレギュレーター
世界中どこの車も、壊れる所は皆同じ。
ただ、フィアットはモーターとレギュレーターがセットです。
●クランク角センサー （ルノー）
先日、私が運転中にトラブル発生。お客様のトラブルは日常茶飯事ですが、自分が遭遇すると焦りますね。頼る所無いし・・・・。エンジンかからないのですが、何とかＪＡＦに頼らず会社まで帰宅、そこでエンジンかからなくなりました。忙しい毎日、自社の車の故障を見てる暇無いし、症状からテキトーにクラセン発注！、はい！ハズレ！。やっぱり診断は大切。ただのリレー接点不良でした。※震災後、道が悪く、振動によりこんなトラブルあります。
でもルノーは定番トラブルみたいですね、このクラセンとカプラー接点不良。
●ブレーキランプスイッチ
アルファロメオも例外無く。
壊れない車あるのかな？。ＡＢＳ+トラクションランプ点等、しかもギヤも入らなかったり。
●シャトルバルブスイッチ
ランドでポピュラーな故障。
シャトルバルブスイッチでは直らない場合は下のＥＣＵ。
●ＡＢＳ ＥＣＵ
上記スイッチで直らない場合、こちらのＥＣＵ。
故障コードは同じ。
※整備屋さんへ、新品はコーディングしなくても動きますが、テストブック繋ぐとコンフィギ変更されます。
●キャデラック クランクセンサー
仲良く2個つき。
●タンクバルブ
米国車ＧＭの燃料タンク付近についている部品。
チェックランプの原因に。
●リアエアスプリング シトロエンＣ４ピカソ
リアのレベリングサスからシューーと異音。
エア漏れちゃってます。交換しましょう。
●ウインカーリレー カングー
ウインカー不良。
修理もこんな簡単な原因なら楽だなー。
最近のドイツ車はこうはいかない。
コンピューターとか絡んじゃったりして・・・。
●カムセンサー （ＰＴクルーザー）
見慣れたエンジンチェックランプ点灯。
原因は様々。
今回はカムセンサー不良でした。
●ヒューズＢＯＸ ジャガーＸＪ
ジャガーのトランクは水はけが良くないです。
大雨では、漏れることも・・。
トランク底のヒューズＢＯＸはたまに開いて乾燥させた方が良さそう。
腐食すると、書ききれない位の症状が出ます。
●エアサス ベローズ （ディスカバリーⅡ）
新品パーツはダンロップに変更。
これで、信頼性アップかな？。
この辺りのノウハウ無いから、わかりません。
でも古い純正テスター（テストブック）あるので、センサーリセットも難なくクリア。
●ドアモジュール ＳＡＡＢ9-3
ミラー動かない、ウインドー不調。
これが壊れます。ＴＥＣＨ２+ＣＡＮdiモジュール必要。
●燃料ポンプ アルファロメオ１４７
どこの車も同じ。壊れるのが燃料ポンプ。
形も他メーカーと、ほぼ変わりません。（作ってる所も同じ）
でも、各メーカー、変わった症状が出るのが、不思議。
●リアハブベアリング （ルノー）
何とも、国産っぽい。
こりゃ日産車の部品か？。
●スロットルボディ （ジャガー）
走行中に突如、緊急モードに。
高いけど、仕方ありません。
DENSO JAPANなんだけどな・・。
●ブロアレジスター フォード
エアコン風量最大で固定？。
猛暑だから出ない方で固定じゃなくて良かったですね！。
部品入荷するまでしばらく待っててください。
●ウォーターポンプ （キャデラック）
米国車のウォーターポンプです。
プーリーとプロペラのみで、エンジンに埋め込まれてます。
特殊工具で脱着します。
●フィアット５００ タイミングベルト
弊社、フィアット５００、パンダも増え、そろそろフィアットアルファのコーナー欲しい所ですが、あまり壊れないので、このまま、その他でいきます。
あまり壊れませんが、タイベルとウォーターポンプは弱目です。
安いのでご安心を！。
でも、まだまだノウハウは少ないので、弊社でフィアット購入のお客様だけの仕事とさせてください。
●ステアリングアングルセンサー フィアット
フィアットの電動パワステの内部パーツ。
純正供給は無く、日本では２０万程かかりますが、海外からパーツ入手して直せます。
ハーネスの色で数種類あります。
下にテスター載せてます。
●フィアット ステアリング リレー
こちらも、日本国内ではユニットアッセンブリー供給で高額パーツ。
フィアットは、パワステとデュアロジックが肝。
これも、電子基盤からダメになるリレーのみを交換する修理法。
こうして少しずつ、低価格修理が出来るようになっていくと、良いですね。
●フィアット クラッチポジションセンサー
デュアロジックの部品の一つ。
通常、デュアロジック全交換が多いですが、値段言うと死刑宣告受けたような状態になります。
この修理代でＯＫするのはメルセデスオーナーかな・・。
この車、弊社で購入していただいてます。
大赤字でも、苦労しても、原因追及して低価格修理。
●ＢＣＭ（ボディコントロールモジュール） ＧＭ サバーバン
定番トラブルパーツみたいですが、いろんな壊れ方します。
今回はキーレス効かない、エンジンかからない、・・・。
こんな巨体で不動車では、レッカー代は莫大、受入工場無し、足元見られた修理代・・・。
弊社購入車！何とかしましょう。場所も近くなので、その場で交換、その場でＳＰＳ！（サービスプログラミングシステム）←普通は出来ない。 スピード修理完了！。
これが安心って事です。
●エンジンＥＣＵ ＯＰＥＬ
日本では絶滅が近いオペル。
良い車だったのですが、ＥＣＯテックなるエコ技術を早い時期に投入、トラブル多発、信用無くし、日本撤退・・・。
久しぶりに、コンピューター交換しました。
旧いテスター、パソコン立ち上げて、思い出しながら作業。
この作業出来る工場も殆ど無いし、弊社も最後かな？。
昔のパソコンって遅せーー！。今よりゆとりあったのかな。
●ステアリングトルクセンサーテスター
FIATの電動パワステ壊れると高い！、お任せを！（上記FIATの内部修理）
と思ったら、車側が進化してて同じ様な部品交換しても治りません。
原因は、交換方法が高度になっただけです。
日本はアッセンブリー交換なので、必要な道具は日本で売ってません。
やっと届きました。
●TVM テレビモジュール
ジャガー、ランド、ボルボのテレビチューナー故障続発！。
ほぼ１００％
三菱電機！MADE IN JAPAN
前型のドイツ製は壊れなかったのに・・・。
●FIAT500 エンジンマウント
元々２気筒だし、ブルブルバタバタしてるかと思いきや、マウント交換で静かな車内が戻ってきます。
お手入れ大切ですね。
●LandRover Jaguar GSM
ロータリースイッチが上下しない、シフトロックが外れない
そんな時は、GSM本体のリペアが可能です。
