米国車、仏車、伊車、英車の整備。弊社では専門外です。
基本的に新規客での整備は受け付けておりません。

弊社より購入されたお客様、馴染みのお客様で、共に故障を学ぶ余裕のある方のみ受付します。

コレだけのテスターは、専門店にもそうはありません。

クライスラー純正機（新／旧）。　フォード／ジャガー／ランド純正機。ＧＭ純正機。等など・・。

●ヒーターコア　（クライスラー系）

ヒーター効かない、A/C効かない、DRB-2で診断！。
ブレンドモーター不良？？。モーターは動くけど、ECUにエラー入ると動かない・・・。
内部フラップ、シャフト空回りです。
修理、大変です。

●インテークマニホールドガスケット　（ローバーＶ型エンジン）

　福島県からデイーラーが撤退してしまったランドローバー。
水漏れ、オイル漏れ。
前後のシールも忘れずに。

●電動ファンモジュール　（フォード系）

　慣れて無いと、故障診断は大変。
見つけると達成感がありますが、大変ですね。

●オルタネータープーリー（ワンウェイクラッチ付き）

　オペルのエンジン異音対策。

●アイドルバルブ

アイドリングを調整するバルブ　
どこの車も同じ様な所壊れるもんです。
これ米国車のほか、ＯＰＥＬの対策部品でも使われてました。

●ＥＣＵ　クライスラー系

　パワートレインのＥＣＵ。
ベンチトッププログラマーでプログラミング。
簡単に書いてますが、ケーブルや、ソフト等、どんだけ苦労したか・・・。

●ＥＣＵ　フォード


　　　

●アイドルバルブ　ランドローバー

　米国車タイプのアイドルバルブ
カーボンびっしりで、固着、そのまま焼きつき、エンスト、又は回転アップ。

インテークガスケット　ジャガー、フォード系。

　Ｖ型はＶ溝がポイント。
エア吸って、エンジン不調。
交換しましょう。

●ＡＢＳセンサー　アルファロメオ

　

　

●セレスピードポンプ　アルファロメオ

　これがかの有名なセレポンプ。
高年式になると、故障確率もかなり低くなってきました。
今では、ドイツ車よりも安心かも。

●インテークマニホールド　ガスケット　（キャデラック）

　全く手が入らないほど、詰りまくったキャデラックのエンジンルームからエア漏れが・・
明らかにエンジン不調で、混合気が薄いのは間違い無さそう。

こんな所からエア漏れでした。

●ターボチャージャー　ＳＡＡＢ

　ターボが付いてれば、修理は付きもの。
物凄く高回転で回るタービンのシャフト（芯）の部分はとても繊細。
焼けた状態で、エンジン止めると、シャフトが焼きついて、ガタが出てきます。
そこからオイル漏れして煙を吐きます。
完全に回らなくなる物もあります。

●ウォータポンプ　ランドローバー

　空冷で無い限り、ウォータポンプは付いてます。
壊れないメーカーなんてありません。
見えない所で一生懸命働いてくれて有難う。
こんなにガタガタになって・・・。
水漏れまでしちゃって・・・・。
お疲れ様でした。

●サーモスタット　ローバー

　ローバーは何とも厄介な所にサーモスタットが・・。
でも、水が漏れてきましたら交換してください。

●エアサス→スプリング変更キット　レンジローバー

　エアサスは壊れて当たり前？。
高級車は、壊れるまでいつまでも乗らないのが、高級車を買う人？。
その通りですが、本当に好きな人も沢山いますから、直さなきゃいけません。
レンジからエアサス故障のリスク取ったら、素晴しいですね。
乗り心地も然程、犠牲になりません。

●パワーウインドーレギュレーター

　世界中どこの車も、壊れる所は皆同じ。
ただ、フィアットはモーターとレギュレーターがセットです。

●クランク角センサー　（ルノー）

先日、私が運転中にトラブル発生。お客様のトラブルは日常茶飯事ですが、自分が遭遇すると焦りますね。頼る所無いし・・・・。エンジンかからないのですが、何とかＪＡＦに頼らず会社まで帰宅、そこでエンジンかからなくなりました。忙しい毎日、自社の車の故障を見てる暇無いし、症状からテキトーにクラセン発注！、はい！ハズレ！。やっぱり診断は大切。ただのリレー接点不良でした。※震災後、道が悪く、振動によりこんなトラブルあります。

でもルノーは定番トラブルみたいですね、このクラセンとカプラー接点不良。

●ブレーキランプスイッチ

　アルファロメオも例外無く。
壊れない車あるのかな？。ＡＢＳ+トラクションランプ点等、しかもギヤも入らなかったり。

●シャトルバルブスイッチ

　ランドでポピュラーな故障。
シャトルバルブスイッチでは直らない場合は下のＥＣＵ。

●ＡＢＳ　ＥＣＵ

　上記スイッチで直らない場合、こちらのＥＣＵ。
故障コードは同じ。

※整備屋さんへ、新品はコーディングしなくても動きますが、テストブック繋ぐとコンフィギ変更されます。

●キャデラック　クランクセンサー

　仲良く2個つき。

●タンクバルブ

　米国車ＧＭの燃料タンク付近についている部品。
チェックランプの原因に。

●リアエアスプリング　シトロエンＣ４ピカソ

　リアのレベリングサスからシューーと異音。
エア漏れちゃってます。交換しましょう。

●ウインカーリレー　カングー

ウインカー不良。　
修理もこんな簡単な原因なら楽だなー。
最近のドイツ車はこうはいかない。
コンピューターとか絡んじゃったりして・・・。


　

●カムセンサー　（ＰＴクルーザー）

　見慣れたエンジンチェックランプ点灯。
原因は様々。

今回はカムセンサー不良でした。

●ヒューズＢＯＸ　ジャガーＸＪ

　ジャガーのトランクは水はけが良くないです。
大雨では、漏れることも・・。
トランク底のヒューズＢＯＸはたまに開いて乾燥させた方が良さそう。
腐食すると、書ききれない位の症状が出ます。

●エアサス　ベローズ　（ディスカバリー�U）

　新品パーツはダンロップに変更。
これで、信頼性アップかな？。
この辺りのノウハウ無いから、わかりません。
でも古い純正テスター（テストブック）あるので、センサーリセットも難なくクリア。